La future Renault Twingo s’expose au Mondial de l’Automobile

Actualité riche pour Renault au Mondial de l’Automobile ! Même si la star du salon est indéniablement la nouvelle R4 E-Tech, accompagnée par la R5 en plein lancement, la marque a amené pas moins de quatre concept-cars sur son stand !

En effet, le Losange a apporté sans prévenir un concept Fl4wer Power sur la base de la R4 ainsi que les concepts Emblème et Estafette et la R17 Restomod du designer Ora-ïto présentés juste avant le Mondial. Mais il a également choisi de ramener une autre étude, que l’on avait peu vu jusqu’à présent en public : la future Twingo. Ce projet, qui reprend le design de la première génération de la citadine lancée en 1992, est prévu pour 2026. On sait déjà que la version de série sera produite dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie, où était déjà assemblée la Twingo 3 qui s’apprête à prendre sa retraite.

Alors que Renault l’avait déjà quasiment enterrée en 2021 à l’annonce du plan Renaulution, la Twingo est revenue tel un phénix grâce à ce nouveau projet dévoilé lors d’une présentation aux investisseurs en novembre 2023. A l’époque, la presse n’avait pas vraiment pu l’approcher, et encore moins le public. C’est donc avec plaisir qu’on retrouve la future génération de la “Grenouille”, surnom affectueux donné à la première génération pour son regard de batracien… qui colle aussi parfaitement avec la teinte de carrosserie choisie !

Déjà proche de la série

Le prototype est une maquette pleine, et n’a donc pas d’habitacle. En revanche, le look est assez proche de ce qui arrivera en série dès 2026. Le designer a remis au goût du jour le style monovolume de la première génération (grâce à l’utilisation de la plateforme électrique qui permet d’utiliser de nouveaux renforts à l’avant. L’étude reprend aussi de nombreux clins d’oeil du modèle originel comme les trois aérateurs du capot, les phares et feux en rondeur (qui seront moins fins et pleins sur le modèle de série) ou encore les poignées de porte typiques. En revanche, contrairement aux deux précédentes générations, il s’agit d’un modèle à cinq portes uniquement, même si les portes arrière sont en partie cachées.

Côté technique, la Twingo reposera sur la plateforme CMF-B EV des R4 et R5, raccourcie pour l’occasion. Elle devrait faire environ 3,80 m, soit un peu plus que les deux précédentes Twingo. De quoi être un peu plus logeable pour les petites familles, comme l’était la première Twingo (1993-2007). Le modèle de série pourrait une nouvelle batterie LFP à la capacité adaptée à son gabarit, et pourquoi pas reprendre certaines motorisations de la R5 pour partager les dépenses. L’objectif ? Une citadine autour des 20 000 €, voire en dessous pour sa version de base !

Photos : B.Defay, J.Jodry.