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La R5 Turbo 2 c’est d’abord une “gueule” avec des ailes arrière ultra larges. En effet, ce modèle a d’abord été pensé pour la compétition, d'où cette agressivité dans les lignes. C’est aussi un moteur en position centrale arrière, dérivé de l’Alpine Turbo, développant 160 ch transmis aux roues arrière. Une architecture mécanique qui a permis à Jean Ragnotti, via le modèle préparé pour la compétition bien sûr, de remporter le Rallye de Monte-Carlo en 1981. Découvrez notre prise en main de la R5 Turbo 2 sur le circuit de la Ferté-Gaucher.

40 ans du turbo : Renault R5 Turbo 2

Il y a 40 ans, Renault remportait le Grand Prix de France de Formule 1 grâce notamment à sa technologie inédite de moteur suralimentée. Un anniversaire que le Losange a partagé avec nous, en nous proposant de rouler quelques modèles à turbo, emblématiques, comme cette Renault 5 Turbo 2.

La R5 Turbo 2 c’est d’abord une “gueule” avec des ailes arrière ultra larges. En effet, ce modèle a d’abord été pensé pour la compétition, d'où cette agressivité dans les lignes. C’est aussi un moteur en position centrale arrière, dérivé de l’Alpine Turbo, développant 160 ch transmis aux roues arrière. Une architecture mécanique qui a permis à Jean Ragnotti, via le modèle préparé pour la compétition bien sûr, de remporter le Rallye de Monte-Carlo en 1981. Découvrez notre prise en main de la R5 Turbo 2 sur le circuit de la Ferté-Gaucher.

26/07/2019

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